现在9AT做为领域内变速箱的最大水平，曾经的6AT也逐渐变为的新手入门车型的火爆优选。通用的6AT变速箱到现在己经进步到第三代了，尽管前几代给各位的印像不太好，可是第三代在稳定性上具有非常大的进步。

  谈起通用前些年的6AT，大伙儿以为它换挡逻辑性紊乱，减档慢一拍。可是现在搭载在新车里的第三代6AT在平稳性上面有较大的改善。与此同时这一点6AT在换挡逻辑性上也提出了非常大的调理，比方假如你急给油时，变速箱减档干脆，轿车转速快速飙升。与此同时通用也意识到本身6AT的难题，因此第三代6AT是与采埃孚协作的，选用的是莱佩莱捷式大行星安排。

  通用6AT变速箱为了更好地提高换挡速率，运用七个继电器以操作变速箱油道的改变。那样做能尽量地精确操作汽压改变以提高换挡速率和变弱换挡时的碰击感。变速箱油路板是悉数变速箱中比较冗杂的一部分，通用在它的身上下够了时刻。

  这个6AT的轿车差速器和分动箱是融合在变速箱内的，那样做能合理地为日后轿车动力系统的室内空间配对和合理地布局留有了很多可实际操作空间。与此同时齿轮传动在规划的详细计划上也非常严密，单一键入轴及其三组齿轮传动组的恰当规划的详细计划构成了一个合理布局非常严密的换挡执行器。

  汇总：这款通用6AT规划的详细计划严密，很适宜搭载在排量小紧凑车子上。在稳定性与安全驾驭感触上，第三代6AT已物是人非，其搭载的车型是需求考量的

  “后浪推前浪,前浪死在沙滩上”福特翼虎的命运就恰似那样，前期销量很好，可以说 成 爆品 ，可是因为愈来愈 多 车系涌进紧凑SUV销售市场，福特翼虎的运势逐步产生显着的改变，长处逐渐被变小，销量也日益降 低 ，最终无可奈何减价为推进销量。可是一些车系在升级换代后，有或许迈入第二春，那麼2020最新款福特翼虎又怎么呢？

  最新款翼虎选用了福特宗族化规划的详细计划前脸，六边形进气格栅，全系列规范装备活跃进气格栅系统软件，可根据时速的变化来调理进气格栅开闭视角，一方面可以参加使得削减轿车发动机准时齿轮变速 平稳，另一方面可以调理风阻，确保汽柴油合理性。