移动，作为轿车这样的一个东西最基本的特点往往都被人们所疏忽，以为踩下油门它就理所应当的转了起来，抛开那些运用电力驱动的新能源车不谈，内燃机的驱动力是怎么转换成车轮向前的动力呢？

  咱们日子中接触到的家用车最常见的驱动方式有两种，第一种便是前置发动机前轮驱动(FF)，第二种是前置发动机后轮驱动(FR)。让咱们相同相同来知道：

  这种驱动方式之下，轿车的前后桥并没什么衔接，中心贯穿前后的管子仅仅发动机排气管前置前驱的车辆差速器坐落前桥，后边两个轮子自在旋转，就像手推车的两个轮子，相互没什么联络也不需要差速器。

  前置发动机后轮驱动的情况下，会有一根传动轴担任将来自前方的动力传递至后桥，前面的轮子只担任转向，后边的轮子担任驱动，差速器也是坐落后桥两车轮之间。

  发动机的动力是经过这些部件层层传递，终究抵达车轮车轮再经过与地上的摩擦力来驱动轿车向前行驶。当你驾车时分能脑补一下这些部件协同作业的场景是不是很风趣呢？