春天来了，自驾游踏青的高峰期也要到来了。在提倡绿色生活的今天，不选择奔奔MINI这样的小排量节油环保车型畅游城市与郊野，怎能跟上“节能减排”的潮流？如果你对奔奔MINI的节油性能还有所怀疑，不如通过下文的介绍，看看它的省油本领来自其发动机采用的哪些技术和优化设计。

  出于成本的考虑，小排量发动机的全面技术升级不太现实，但这并不妨碍奔奔MINI所搭载的C10发动机在某些实用新技术方面的运用。

  首先，和捷达马自达3、奥迪A6等常见车型一样，奔奔MINI的C10发动机采用绝大多数轿车常用的DOHC（双顶置凸轮轴）和16气门技术，这还是该项技术首次搭载在1.0L小排量发动机上。DOHC（双顶置凸轮轴）技术能减少发动机零部件运动摩擦，又可以精准的控制发动机气门的工作，使动力损失少，还可以更好的支持每缸4气门的高速运动，减少油耗损失。16气门技术是大多数发动机为提高动力性能和经济性所要采取的技术。它采取每缸2个进气门、2个排气门方式，使进排气量都增大，每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既可以得到更大的动力；又能够大大减少汽油消耗。C10发动机火花塞布置在4个气门的中心，火花塞的点火效率提高，燃烧更充分，进一步降低油耗。

  其次，C10发动机采用高性能气道燃烧室，优化燃烧系统，使充气效率接近100%，提高油料燃烧效率，进而达到降低油耗的效果。这也是一项获得了专利的技术。

  C10发动机采用德国MITEC公司设计的无间隙斜齿轮传动装置。德国MITEC公司是一个生产汽车精密轴承部件的国际公司，也是世界知名汽车设计公司，为BMW、大众、GM、福特等国际知名大企业来提供汽车零部件。该公司设计的无间隙分离斜齿轮传动，能精确控制凸轮轴间的相位和气门升程，保证最佳的点火时间，来提升输出扭矩和燃油经济性。

  C10发动机采用小角度喷油器并重新设计喷油位置，有效控制燃料的进给速率，提高燃料的燃烧效率，显著改善发动机燃烧性能，既起到降油耗的作用，又能降低排放标准。

  此外，C10发动机活塞还采用了先进的耐高温铝合金材料，轻量化设计使活塞运动更加轻便，发动机运转更轻松，减少不必要的功率损耗，降低油耗作用显著；采用无分电器电子点火系统，提高发动机工作效率，油料燃烧更充分，提升提速性能、降低瞬时油耗。

  正是这些先进的技术和优化设计的运用，使奔奔MINI所搭载的C10发动机达到了比传统油耗降低10%的节油性能。工信部最新发布的汽车综合工况油耗多个方面数据显示，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L 。

  试想一下，驾驶奔奔MINI这辆外形靓丽小巧的车子去郊游踏青是多么惬意的事情，而它节油低碳的优势也一定会让你和绿色自然靠得更近。

  丰田bZ探索空间的工作人员透露，新车采用12.8英寸中控悬浮大屏，支持4G车辆网络和OTA车机升级，售价和bZ3（16.98万起）差不多。

  具体看，高峰版相比远峰版取消了空气悬架、自动转向照明、迎宾灯、接近唤醒系统、后窗电加热除霜、感应式电尾门、方向盘记忆、Nappa真皮座椅（换仿皮）、前排座椅通风、氛围灯。

  9月14日，奇瑞2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM开启预售，前者15.59万起，后者16.99万起。汽油入门版和豪享版的预售价，较现款对应版型上调3000元。

  日前据海外媒体透露，吉利汽车集团副总裁李传海最近在德国法兰克福发表讲话，被问及品牌是否会在欧洲地区建立整车生产工厂时，回答说：“目前还没有100%确定。”据悉，吉利今年早一点的时候曾与波兰政府进行谈判；波兰政府发展资金和区域政策部副部长Jan Szyszko表示，要么在波兰新建一家电动汽车工厂，生产电动汽车并向当地人销售；要么在另一个欧盟国家新建一家电动汽车工厂，但仍在波兰销售。

  极氪X新车型已完成申报，外观新增单色车身、车身同色外后视镜和全新18英寸轮毂，提供4座和5座2种布局。新车搭载上限功率200kW后驱动电机，最高车速185km/h，匹配瑞浦能源提供的低容量磷酸铁锂电池（现款全系三元锂电池），方案与smart精灵#1/3入门版相同。考虑到成本下降，预计极氪X新车型售价将更便宜。